由草原列停運(yùn)想到的……

    發(fā)布日期：2021-03-02


1月19日23時(shí)27分，伴著開車鈴聲響起，最后一趟K274次列車緩緩駛出內(nèi)蒙古呼和浩特站，朝著終點(diǎn)飛馳而去。這是最后的一趟草原列，從此草原列就退出了歷史的舞臺(tái)。

聽(tīng)到草原列停運(yùn)想的消息后，我不禁感慨良多。草原列，從開通的那天起，就承載了許多人的記憶……

30年，彈指一揮間，多少青絲變白發(fā)。在我的青春記憶里，1989年離開家鄉(xiāng)包頭，遠(yuǎn)赴烏蘭浩特電廠施工，成為永恒的記憶。30多年前，那時(shí)的交通還十分不便，從包頭到烏蘭浩特近1500多公里，需要乘坐草原列前往，從包頭到呼和浩特，然后從呼和浩特乘草原列到白城，再到烏蘭浩特電廠施工工地。曾經(jīng)乘坐草原列往返過(guò)多次，特別是年底春節(jié)回家的場(chǎng)景，那人山人海擁擠不堪的喧鬧場(chǎng)景，著實(shí)讓人今天回憶起來(lái)“觸目驚心”。上車之時(shí)，人們手拿肩背著大包小包，本來(lái)就異常擁擠的車廂，變得更加擁擠，過(guò)道里和衛(wèi)生間旁邊都是席地而坐的乘客，能坐上硬座都是十分難得的。車廂里的汗味夾雜著煙味，飯味，本來(lái)就暈車的我則更加難以忍受，兩天兩夜的車程，上衛(wèi)生間要跨過(guò)人山人海，所以堅(jiān)持少吃飯，下車后頓時(shí)感到兩腿軟軟的。那時(shí)我們施工的烏蘭浩特電廠附近僅有幾趟公交車，出行時(shí)有時(shí)候就坐馬車。1990年回到包頭后，再也沒(méi)有乘坐過(guò)草原列，再也沒(méi)有去過(guò)烏蘭浩特，我想如果有機(jī)會(huì)，我一定重返當(dāng)年奮斗過(guò)的地方，找尋那些青春的回憶。我想，今天的那里也一定伴隨祖國(guó)的繁榮昌盛而發(fā)生了滄桑巨變。

青春一去不復(fù)返，把我們的年華都帶走。時(shí)代大潮滾滾前行，近些年，我生活和工作了30多年的中國(guó)二冶，也伴隨著祖國(guó)日新月異的發(fā)展走出了包頭，走出了內(nèi)蒙古，融入到祖國(guó)各地的建設(shè)大潮中，由此離開家出行的機(jī)會(huì)更多了。行走在路上，真切地感受到時(shí)代的變遷，交通的四通八達(dá)，出行越來(lái)越方便了。我看到，一趟趟“和諧號(hào)”、“復(fù)興號(hào)”列車風(fēng)馳電掣，讓‘天涯’變‘咫尺’，乘坐高鐵十分舒適溫暖如家 ，特別是衛(wèi)生間干凈整潔，昔日暈車，出門就“打怵”的我，早已沒(méi)有了暈車的感覺(jué)。高鐵縮短的不僅是往返時(shí)間，還有心理的距離，亦承載了滿滿的幸福。

國(guó)家繁榮富強(qiáng)，人民生活日益富足，中華民族如巨龍騰飛屹立于世界的東方，中國(guó)交通早已擁有了若干個(gè)“世界第一”：高速鐵路里程世界第一，高速公路里程世界第一，港口貨物吞吐量世界第一…… 如今，我的家鄉(xiāng)包頭，2019年底也開通了到祖國(guó)首都北京的高鐵，到北京也由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)，變成高鐵時(shí)代的3個(gè)多小時(shí)，對(duì)于草原包頭出行的人們來(lái)說(shuō)，從北京中轉(zhuǎn)更為方面快捷。

由此，我想，運(yùn)行了40年的草原列結(jié)束使命，退出歷史舞臺(tái)，是時(shí)代發(fā)展的必然。然而，當(dāng)年，對(duì)于曾經(jīng)求學(xué)、工作、返鄉(xiāng)、亦或旅游的人們來(lái)說(shuō)，滿載夢(mèng)想，踏上草原列，經(jīng)過(guò)漫漫旅途，則走向了人生更為美好的一個(gè)個(gè)驛站。

草原列，將永遠(yuǎn)成為記憶中難以忘懷的時(shí)代回憶……　　（中國(guó)二冶集團(tuán)　范秀文）