軌道交通:中冶天工開啟“內(nèi)涵式”發(fā)展之路

    發(fā)布日期：2019-08-29


為有效的穩(wěn)固軌道交通市場，提高行業(yè)競爭優(yōu)勢，中冶天工堅持科技增效，通過具有代表性的天津地鐵六號線的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)，產(chǎn)學研用結(jié)合優(yōu)勢資源，全力以赴應(yīng)對軌道交通的市場競爭壓力，使企業(yè)正式開啟“內(nèi)涵式”發(fā)展之路。

技術(shù)創(chuàng)新，開創(chuàng)軌道交通歷史先河

天津作為國內(nèi)外地鐵施工難度最大的城市之一，市內(nèi)具有多條河流經(jīng)過，并分布有大面積濕地公園，施工風險難度很大。中冶天工承建的天津地鐵六號線第R3合同段工程，作為中冶集團盾構(gòu)施工的首條地鐵項目，便坐落在天津。

天工人圍繞下穿城區(qū)衛(wèi)津河、雨水泵站，占用交通樞紐主干道極限壓縮道路占用，距離最近住宅樓僅為18米等眾多復雜技術(shù)難題，首次運用自有盾構(gòu)機械施工掘進，破繭成蝶，攻堅克難，圓滿完成了每項技術(shù)攻關(guān)，沉淀下來一系列核心技術(shù)，5項技術(shù)創(chuàng)新研究，21項技術(shù)成果形成了超軟弱復雜地質(zhì)條件下城區(qū)狹窄空間地鐵施工關(guān)鍵技術(shù)，獲得中冶集團鑒定的國際先進科技成果；中冶集團新技術(shù)應(yīng)用示范工程立項并通過驗收，鑒定意見達到最高評定等級國內(nèi)領(lǐng)先水平；天津市建設(shè)系統(tǒng)BIM成果發(fā)布一等獎等殊榮，培養(yǎng)出了一批軌道交通專業(yè)技術(shù)人才，填補了中冶天工城市軌道交通最后一個板塊的專業(yè)空白。

體系完善，沉淀軌道交通核心技術(shù)

中冶天工為深化改革創(chuàng)新，實現(xiàn)技術(shù)系統(tǒng)扁平化管理，形成具有集團特色與優(yōu)勢的軌道交通技術(shù)研究院，繼續(xù)深化軌道交通領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)研究和總結(jié)工作。依托原有地鐵施工經(jīng)驗，結(jié)合名泰南苑軌道交通保護項目和重慶中心基坑開挖靠軌道一、三號線側(cè)保護結(jié)構(gòu)工程項目，進行《軟土地區(qū)高水壓盾構(gòu)隧道接縫防水安全關(guān)鍵技術(shù)》、《高層建筑及深基坑與城市軌道交通相互影響的多工況空間耦合效應(yīng)》等重大課題的研究與攻關(guān)，以現(xiàn)有施工方法為基礎(chǔ)，創(chuàng)新地鐵工程各階段施工工藝，形成一個系統(tǒng)化、成套化的超軟弱復雜地質(zhì)條件下城區(qū)狹窄空間地鐵施工關(guān)鍵技術(shù)，以安全施工及降本增效為目的，提高地鐵工程的施工質(zhì)量，同時為今后地鐵工程施工及工藝改進提供重要的參考，為中冶天工開拓軌道交通領(lǐng)域市場，提供更多的技術(shù)支持。

產(chǎn)學結(jié)合，實現(xiàn)軌道交通快速提升

2019年，中冶天工技術(shù)研發(fā)團隊繼續(xù)在軌道交通發(fā)力，先后受中國建筑標準設(shè)計研究院邀參編《地鐵工程土建重點施工工藝—明挖法》、《地鐵工程土建重點施工工藝—礦山法》兩項國家級標準圖集，進一步提升中冶天工在軌道交通領(lǐng)域的施工技術(shù)優(yōu)勢，同時公司正式成為天津軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）理事單位。不僅增強企業(yè)在軌道交通方面的綜合實力和創(chuàng)新能力，而且在圍繞京津冀軌道交通市場需求方面，通過聚集聯(lián)盟各方的優(yōu)勢資源，加強產(chǎn)、學、研、用結(jié)合，開啟“內(nèi)涵式”發(fā)展之路，與聯(lián)盟成員共同實現(xiàn)集成創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān)，推動軌道交通產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)價值鏈高端升級，實現(xiàn)中冶天工在軌道交通產(chǎn)業(yè)的整體水平和地區(qū)競爭力。 （中冶天工　靳生斌/文）